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铸造镁合金浅谈

浏览:278 发表时间:2019-06-20 09:46:53

铸造镁合金与变形镁合金的基本力学性能差别

镁合金产品通过铸造的方式获得. 主要的铸造方法有:高、低压压力铸造,砂模铸造和永久模铸造,并同时开发有新的半固态铸造等工艺。

经过挤压、锻造、轧制等工艺生产出的变形产品具有更高的强度、更好的延展性和更多样化的力学性能, 可以满足更多样化结构件的需求。

因此,作为结构材料的镁合金, 开发变形合金产品, 生产高质量的板、棒、管、型等产品,是其未来更长远的发展趋势。对比变形镁合金材料与铸造镁合金材料的基本力学性能, 可发现变形 材料具有铸造材料无法替代的优良性能

变形镁合金的应用

变形镁合金最初的应用是在军事航空业。

1934年,航空器上采用了许多镁合金部件。

二战时期, 世界上最大的轰炸机B-36 ( 总重162727kg) 上,使用了5555kg镁合金板,700kg镁合金锻件和300kg 镁合金铸件。

二战以后,生产了大量镁合金板用于航空和火箭工业。

镁合金在导弹上的应用主要有:镁合金板用于壳体、肋板、隔板( 框) 及箍圈、控制设备箱体及加强肋、发动机进气导管、头锥壳体、外部流线型罩、组合舱门、雷达天线、气动容器装置; 镁合金挤锻件用于身架、纵梁、支撑配件、支架、信号导航器、导线及管道的外部套管、控制设备外加强肋及内部加强肋( 翼、框、后缘) 等。高性能的镁合金是优良的航空航天材料。 以碳化硅晶须(体积20%) 作强化相的镁合金(AZ31) 基复合材料,其弹性模量提高10 %,强度大约提高到450MPa;美国已利用镁合金复合材料制造螺旋浆、导弹尾翼等, 海军卫星已将镁合金复合材料用于支架、轴套、横梁等结构件, 其综合性能优于铝基复合材料。

现在汽车工业、电子工业已成为对镁合金需求最大的行业汽车采用镁合金可比铝合金减重20%~25%。镁合金挤压件可用于汽车承载件,如座架、窗框、底盘框、轮毅等。薄壁镁合金挤压管件在汽车内应用,由于其截面面积很小,可以显著减重。镁合金薄板用于制造汽车车体组件的外板( 如车门、罩盖、护板、顶板等),可大大减轻质量。镁合金由于密度小和具有良好的电磁屏蔽型常适用于便携式电子电器通讯器材, 除继续使用压铸镁合金外.使用变形镁合金也是一种发展趋势。[1]

参考资料 1.张佩武、夏伟、刘英、张卫文、陈维平.变形镁合金成形工艺研究及其应用.北京:材料导报,2005:82-85 2.丁文江,靳丽,吴文祥,董杰.变形镁合金中的织构及其优化设计.北京:中国有色金属学报,2011 3.余琨, 黎文献, 李松瑞.变形镁合金材料的研究进展.北京:轻合金加工技术,2001:6-1

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